日月潭蓄电池：日常中的小问题

在日常生活中，有许多电动车主刚换了新电池续航能力还是不好，这是什么原因呢？

1、故障现象
现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出。其原因是：单格短路后，使日月潭蓄电池阻力增加，电压降低，不能供出强大的电流，同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。
2、故障原因
（1） 活性物质脱落。
（2） 使用的电解液有杂质。
3、检查和处理
检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火，无火花或火花较弱的单格，即为短格，需送修。
日月潭蓄电池的补水

（1）准备工作。用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是：500ml纯水，加入0.5ml纯硫酸。准备标准的橡胶排气阀备用。工具：起子、吸管（可以用一次性针管代替），透明聚乙烯管，直径要适合吸管（针管）吸口，ABS胶。
（2）顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是搭扣连接的。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这是可以看到6个排气阀的橡胶帽。
（3）打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀是可以旋开的，一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意保管填充物。
（4） 用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm.
（5）把注好电解液的电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔，静置12-24小时，以便电解液充分渗透。再次观察排气孔内部的电解液，应该有流动的电解液（游离酸），否则要补充电解液。
（6）在排气孔没有覆盖的条件下，进行16.2伏恒压限流充电。充电时最好把电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境。在电池充电电流降到400~300毫安，或者电压达到16.2V三小时以上，认为电池初次充电充满。
（7）初次充电结束以后，检查电池极板表面是否还有电解液，如果没有电解液，应该补充电解液后，再次进行恒压限流充电；如果6个格里边还有电解液，用吸管吸出多余的电解液。
（8） 采用14.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。
（9）盖上排气阀以后，注意恢复填充物。盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接。在电池盖板上压上重物，待胶完全凝固，再次进行4.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA。
（10） 再次测试电池容量，判断电池容量是否恢复。
日月潭蓄电池维修后效果不理想的原因（容量上升不大，或者没有达到标称容量的70%以上）如下：
1、电池正极板软化，其显著表现是：在上述第（7）步骤时，会发现吸出的多余电解液中有黑色杂质，如果黑色杂质比较多的时候，就是正极板软化排出的，这样的电池基本上无法修好，只能够报废。
2、 电池硫化，可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时，再次测试。
3、 充电以后30min，测试电池电压，还低于12V，可能是电池内部断路，电池应该报废